本年当局事情申报中，针对制造业明确提出了新能源、智能化、互联网和高端制造等要害词，而这些要害词也恰是汽车财产将来生长的偏向。全国人大代表、北京汽车集团董事长徐和谊透露，智能化、网联化、电动化、轻量化是环球汽车财产已经明确的生长趋向，而中国的汽车智能化遍及预计在将来3到5年就能够实现。
“我自己便是一个试车员，开过好多分歧的车，感触感染最深的是奔腾新E级轿车，异常智能化，不仅驾驶起来异常轻易智能，并且可以在车上处理好多商务事宜，比在办公室还轻易”，徐和谊透露，这种智能化的体验一旦风俗了就很难再改变，是以预计智能化很快就会成为人们购车时的一个首选尺度。
正因如斯，徐和谊透露，智能化是将来汽车最急迫的一个市场需求，比网联化还要急迫，今朝北汽集团把这个排为头一位的使命，联合海内国际各方力量，整合各类资本，尽力以赴在智能化方面进行突破，稀奇是搭载在电动汽车根蒂上的智能化，将来更是潜力无限。“北京要是有一半车辆都是纯电动、智能化的，那时刻北京的交通和西宁的收集公司空气质量将是另外一种情景。并且预计这个方针的实现并不会太远，预计2020年到2022年，这个方针就有可能实现。”
作为智能化最好的载体，以电动汽车为主的新能源汽车成为社会和业界存眷的热门。徐和谊透露，作为新能源汽车焦点的电池手艺正在飞速生长，本钱在大幅低落。&ld青海网站扶植问答 quo;近几年，车用电池的本钱每年都在以15%到20%的速率低落。刚起头起步的时刻，电池1度电容量的本钱是4000多元，到本年已经降到了1500元至2000元之间，并且很快就会降到1000元摆布，乃至以下”，徐和谊透露。到本钱到达1000元的时刻，新能源汽车就能够不再必要当局的财务补助，完全实现市场化。“环球没有任何一个国度，动力电池的规模做到中国这么大，这是我们的竞争上风，届时我国在环球新能源汽车范畴的竞争力将大大提拔。”
一方面是电池手艺的提高，一方面是电池财产规模的做大，都在推动电池本钱络续降落。“电池本钱降落的速率，已经快于当局补助退坡的速率，以是到2020年当局补助周全退出的时刻，并不会对新能源汽车市场造成大的影响。新能源汽车财产将真正实现由市场来调控，单纯靠当局补助是弗成持续的”，徐和谊说。
作为北京市国有制造企业的排头兵，北汽集团在推进国有企业改造方面一直走在了同业业前列。早在数年前，北汽集团就起头推进集团下属二级企业的股份制改革，实现股权多元化，而且规划实现集团下属所有二级单元都实现股权多元化。而2016岁尾，北汽集团完成了旗下二级企业，北汽新能源公司的夹杂所有制改造，成为北京市第一家实现职工持股的国有企业。
“如今陪伴国企改造措施的推进，股份制还不够，必需推进夹杂所有制改造。北汽新能源公司便是我们的第一个突破口，真正实现了夹杂所有制，完成治理者和部门手艺职员持股”，徐和谊先容，而北汽集团最新的二级平台，方才挂牌成立的中原出行公司，一上来便是夹杂所有制的。将来，为了更好调动职工积极性，还将推进员工持股等夹杂所有制改造，2017年夺取更多的二级公司完成夹杂所有制改造。
同时，北汽集团还将企业生长与社会责任慎密地连系起来。在国度提出京津冀一体化战略后，北汽集团没有被动接管，而是自动介入，在国度战略中找到自身生长时机，提出了企业生长偏向要与城市前进偏向高度同等的方针，动员北汽从传统制造型企业向制造服务型企业转型。